Die Lokalbahnzeit bis 1993 (Kursbuchstrecke 420a) Quellen: Zirndorfer Eisenbahnfreunde (ZEF) e.V. (Autor + Hrsg. der Literatur: "Schienenverkehr im Landkreis Fürth") und Modellbahnfreunde Ammerndorf e.V. 1908  -  Genehmigung zum Bau einer Lokalbahn in den Bibertgrund 1912  -  Beginn der Bauarbeiten 1914  -  Inbetriebnahme: N/Stein - Dietenhofen 1915  -  Verlängerung: Dietenhofen - Unternbibert/Rügland 1971  -  Stillegung: Großhabersdorf - Unternbibert/Rügland 1986  -  Einstellung des Personenverkehrs (nur noch Güterverkehr)    -  Stillegung und Abbau: Leichendorf - Großhabersdorf 1993  -  Abschließende Stillegung: N/Stein - Leichendorf Abbildung: Ausschnitt aus DB-Übersichtskarte, Beilage zum Kursbuch Winter 1966/67 Die Zeit der Stadtbahnplanung (1992-2000) 1992  -  Landratsamt Fürth: 'Grobkonzept eines Stadtbahnnetzes im Landkreis Fürth' mit Linien entlang Rangau- und Bibertbahn im Landkreis und entlang der Rothenburger Str. in Nürnberg 1993  -  Gutachten 'Integrierte ÖPNV-Planung Nürnberg' zum weiteren U-Bahn- und Stadtbahn-Ausbau in Nürnberg 1994  -  Stadt Nürnberg beschließt Planung und Bau einer U-Bahn-Linie entlang der Rothenburger Str. (zunächst als U21 bezeichnet, später als U3) 1996  -  Gutachten zu verschiedenen U-Bahn- und Stadtbahn-Lösungen im Landkreis Fürth 1998  -  Vereinbarung zwischen den Aufgabenträgern über Planung, Bau und Betrieb der sogenannten Durchbindungslösung, einer "Kombi-Bahn", die im Landkreis als Stadtbahn und in Nürnberg als U-Bahn verkehrt 1999  -  Erwerb des auf Kreisgebiet liegenden Abschnittes der 1993 stillgelegten Bibertbahn-Teilstrecke durch den Landkreis Fürth 2000  -  Projektierung der U3 als fahrerloses System im U-Bahn-Bereich    -  Beginn der U3-Bauarbeiten auf Nürnberger Stadtgebiet    -  Abbruch der Planungen zur Durchbindungslösung Abbildung: Ausschnitt aus Karte zur Durchbindungslösung, Fürther Nachrichten 08.März 1996, S.33 Die jüngste Vergangenheit (ab 2000) 2000  -  Bemühungen des Landkreises Fürth, die 1999 erworbene Trasse wieder zu verkaufen 2001  -  Initiative der Städte Oberasbach und Zirndorf, die U3 in den Landkreis zu verlängern (Netzvarianten mit 1 oder 2 Ästen) 2002  -  Abbau der Bibertbahn-Gleisanlagen auf 800 Metern Länge westlich Zirndorf Albrecht-Dürer-Str. zum Zwecke der andersweitigen Nutzung Foto: Ehemaliger BÜ Albrecht-Dürer-Straße, Blickrichtung Westen, März 2003