| Vorwort | 3 |
| 1. Die Vergangenheit | 5 |
| 2. Die Gegenwart | 12 |
| 2.1. Individualverkehr | 12 |
| 2.2. Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) | 13 |
| 2.3. Streckenbeschreibung der Bibertbahn 2004 | 16 |
| 3. Moderner Schienenpersonennahverkehr heute | 18 |
| 3.1. Entwicklung der rechtlichen Rahmenbedingungen | 18 |
| 3.2. Fahrzeuge und Betriebssysteme | 19 |
| 4. Erforderliche Investitionen für die Reaktivierung | 22 |
| 4.1. Möglicher Realisierungszeitraum | 22 |
| 4.2. Kostenbetrachtung | 23 |
| 5. Kurzfristiger Regionalbahnbetrieb bis Leichendorf | 24 |
| 5.1. Planungsgrundsätze für den Bahnbetrieb | 24 |
| 5.2. Abstimmung mit den Zügen nach Ansbach | 25 |
| 5.3. Ergänzender Busverkehr | 27 |
| 5.4. Betriebsprogramm für den Güterverkehr | 30 |
| 6. Kostenschätzung und Wirtschaftlichkeitsrechnung | 31 |
| 6.1. Abschätzung des nachfragepotenzials | 31 |
| 6.2. Abschätzung der Personal- und Betriebskosten | 32 |
| 6.3. Bewertung der Wirtscchaftlichkeit | 33 |
| 6.4. Finanzierung der Maßnahmen | 35 |
| 7. Erweiterungsmöglichkeiten für die Bibertbahn | 37 |
| 7.1. RB-Verlängerung nach Weinzierlein und Ammerndorf | 37 |
| 7.2. RB-Verbindung von der Bibert- zur Rangaubahn | 41 |
| 7.3. Integration in ein Stadtbahnsystem | 43 |
| 7.4. Ausweitung des Nürnberger U-Bahn-Betriebes | 44 |
| 8. Fazit | 46 |
| Anhänge | |
| 1. Detailierter Anforderungskatalog für das Projekt | 49 |
| 2. In Frage kommende Dieseltriebwagen | 55 |
| 3. Fahrplanbeispiele | 60 |
| Impressum, Quellen, Adressen | 66 |